發布日期：2018-03-27
中國正在改建能源體系，作為氣候政策的領導者，其作用仍然是新的，其角色也是新的。僅從我國新能源汽車推廣態勢，以及即將推出的碳排放交易機制就能看出，中國正在積極通過市場手段，推進環境保護、減緩氣候變化。
近日，新一輪聯合國氣候變化會議就《巴黎協定》的實施細則展開了進一步商討，中國的領導作用則成為全球矚目的焦點。
“作為氣候政策的領導者，其作用仍然是新的，其角色也是新的。”德國《新德意志報》如此評價中國在波恩氣候變化大會上的新角色，稱中國正在改建其能源體系。僅在2017年，中國可再生能源的擴張將再次打破紀錄。此外，中國的目標是爭取到2030年，1/5的能源將來自清潔能源。
顯然，中國正以一場環保攻勢打造自己作為氣候保護引領者的形象。
數據顯示，中國于2015年超越美國成為全球大的新能源汽車市場，其中包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。據中國汽車工業協會統計，去年全國共銷售50.7萬輛新能源汽車。中國暫停擴大傳統汽油車產能，目標是到2020年將新能源汽車年銷量提高到200萬輛。
據了解，政府相關部門也正在考慮恢復電動汽車生產許可的審批工作，許可證計劃是中國政府管理全球大的新能源汽車市場的關鍵舉措。同時，將在明年6月前進行試點，允許外國汽車制造商在自由貿易區內設立全資電動汽車工廠。
除此之外，中國即將推出的碳排放交易機制也成為關注的焦點。
11月22日，《2017年中國碳價調查》報告在京發布。這份面向中國碳市場相關專家及碳排放相關企業的調查明確顯示，中國碳市場碳價將隨時間推移而提高，并將日益影響投資決策。調查結果指出，中國即將出臺的全國碳排放交易體系在未來幾年內將日漸成熟，并于未來10年間在減排領域發揮重要作用。
2017年“中國碳價調查”項目由中國碳論壇(CCF)、ICF國際咨詢公司、北京中創碳投科技有限公司及荷蘭排放管理局(NEa)聯合實施，并獲得了清華大學碳市場研究中心及多位專家的相應支持。調查共收集了近300份來自中國碳市場利益相關方的反饋。
國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任馬愛民指出：“中國確定將碳定價作為減排的重要手段，國家碳排放交易體系將為企業提供一個明確的信號，即碳排放量必須減少。從長遠來看，有必要研究合理的碳價形成機制，包括適當的市場調節機制，以積極增強市場參與者的能力。”
此外，該報告調查顯示，未來至2025年，中國減少碳排放的政策手段將逐漸轉向碳排放交易體系、環境稅、信息公開及能源配額交易。各方數據均顯示，中國政府正在發揮領導者作用，積極通過市場手段推進環境保護、減緩氣候變化。
